Допуски API, ACEA и производителей: как читать этикетку масла
Вязкость говорит о текучести масла, а допуск — о том, какие испытания оно прошло: на отложения, износ, экономию топлива, совместимость с катализатором и сажевым фильтром. Для современного двигателя допуск важнее марки.
API: американская классификация
Категории для бензиновых двигателей начинаются с буквы S. Основная действующая — SP, введённая в 2020 году; в 2025 году к ней добавилась SQ. Каждая новая категория включает требования предыдущих, поэтому масло SP подходит туда, где указано SN. В SP появилась защита от низкоскоростного преждевременного воспламенения (LSPI) в турбомоторах с непосредственным впрыском и от износа цепи ГРМ.
Категории для дизелей начинаются с C. Надпись вроде «API SP/CF» означает, что масло подходит бензиновым двигателям и дизелям старых поколений без сажевого фильтра.
Рядом с API часто стоит ILSAC GF-6A — стандарт энергосберегающих масел для японских, корейских и американских моторов. Его пара GF-6B относится только к классу 0W-16 и не заменяет GF-6A.
ACEA: европейские классы
ACEA делит масла по назначению. Главное — различать полнозольные масла A/B и малозольные C.
| Класс | Для каких двигателей | HTHS, мПа·с |
|---|---|---|
| A3/B4 | Бензиновые и дизельные без сажевого фильтра, высокие нагрузки | от 3,5 |
| A5/B5, A7/B7 | Двигатели, рассчитанные на энергосберегающие масла | 2,9–3,5 |
| C2 | С сажевым фильтром или катализатором, энергосберегающие | от 2,9 |
| C3 | С сажевым фильтром, высокие нагрузки | от 3,5 |
| C5, C6 | Современные экономичные двигатели с фильтрами | от 2,6 |
Малозольное масло нужно машинам с сажевым фильтром (DPF) или фильтром частиц в бензиновом двигателе (GPF): зола от присадок обычного масла постепенно его забивает. Верно и обратное: масло с низкой вязкостью HTHS, как A5/B5 или C5, нельзя заливать в двигатель, который его не допускает.
Допуски производителей — главный ориентир
Автопроизводители добавляют к общим стандартам собственные испытания и записывают их в руководстве как номер допуска: GM dexos1 Gen 3, VW 504 00/507 00, MB 229.51, BMW Longlife-04, Renault RN17 и другие. Если такой допуск указан, выбирайте масло, у которого он есть, — это надёжнее, чем подбирать по API и ACEA.
У некоторых допусков есть поколения, и они не взаимозаменяемы в обе стороны. Например, VW 508 00/509 00 — это масла 0W-20 для новых двигателей, их нельзя лить туда, где требуется 504 00/507 00.
«Одобрено» и «соответствует» — не одно и то же
На этикетке встречаются две формулировки. «Одобрено» (approved) означает, что производитель автомобиля испытал масло и выдал ему допуск; у dexos, например, на канистре есть логотип и лицензионный номер. «Соответствует требованиям» или «рекомендуется для» (meets, recommended for) — заявление производителя масла без официальной проверки автоконцерна. Для машины на гарантии нужен официальный допуск.
Как читать этикетку: пример
Возьмём типичную надпись: «SAE 5W-30, API SP, ILSAC GF-6A, ACEA C3, MB 229.51, VW 504 00/507 00». Это масло вязкости 5W-30, отвечающее современным требованиям API для бензиновых моторов, малозольное по ACEA C3 — подходит машинам с сажевым фильтром, — с допусками Mercedes-Benz и Volkswagen.
Не уверены, какое масло подходит вашей машине? Напишите нам модель, год и объём двигателя.
Ещё в журнале
Все статьиВязкость моторного масла: что означают 0W-20, 5W-30 и 5W-40
Разбираем маркировку SAE: что показывают цифры до и после W, почему «летнее густое масло» — миф и как выбрать вязкость для своей машины.
Когда менять моторное масло: пробег — не единственный ориентир
Почему 10 000 км в пробках и на трассе — разная нагрузка на масло, как считать моточасы, что говорят щуп и цвет масла и когда сокращать интервал.
Пробки, жара и пыль: как тяжёлые условия влияют на масло
Почему городская езда в Узбекистане — это «тяжёлые условия» по меркам производителей, что происходит с маслом при +45 °C в пробке и как продлить жизнь двигателю.
